The International Convention for the Safety of Life at Sea (SOLAS) requires that passenger ships and non-passenger ships over 3000 gross tonnes on international voyages must now be fitted with either Voyage Data Recorders (VDRs), or Simplified Voyage Data Recorders (S-VDRs). In addition, all modern ships are also fitted with a wide range of other systems (ECDIS, GPS, machinery monitoring systems etc) which are automatically acquiring and storing huge amounts of digital data on a continuous basis, and may also be complemented by similar shore-based systems (such as VTS, AIS etc).

This digital data contains a wealth of information about the ships’ positions, operations, alarm states, communications, weather conditions etc.. Because of the quantity of data, different data formats and time references etc, extracting value from all this digital data can often be extremely challenging. This is where Avenca’s expertise can help – we have developed a range of systems and services to ensure that you can get the maximum value from your data, and we have considerable experience with a wide range of customers, including :

• Shipping companies

• P&I clubs and insurers - (Protection & Indemnity insurance)

• Flag State Authorities

• National Accident Investigators

• Enforcement Authorities

• Marine Consultancies

Typically applications involve;

Establishing and visualising what actually happened during an incident or accident – so that lessons can be learnt and appropriate actions taken to avoid repeat incident/accidents occurring.

Automated routine analysis of data to detect events which are known precursors to accident or incidents – so that actions can be taken to increase operational safety.

Automated routine analysis of data to detect performance-related trends in the data – so that actions can be taken to make operation more economic and so save money.

Based upon this experience, Avenca have developed a range of standard systems and services for marine data analysis. (Click on the links for further information).

El Convenio internacional para la seguridad de la vida humana en el mar (SOLAS) exige que los buques de pasaje y los buques que no sean de pasaje de más de 3000 toneladas brutas en viajes internacionales ahora deben estar equipados con registradores de datos de viaje (VDR) o registradores de datos de viaje simplificados (S-VDR). Además, todos los barcos modernos también están equipados con una amplia gama de otros sistemas (ECDIS, GPS, sistemas de monitoreo de maquinaria, etc.) que adquieren y almacenan automáticamente grandes cantidades de datos digitales de forma continua, y también pueden complementarse con sistemas de tierra similares. -basados ​​en sistemas (como VTS, AIS, etc.).

Estos datos digitales contienen una gran cantidad de información sobre las posiciones de los barcos, operaciones, estados de alarma, comunicaciones, condiciones climáticas, etc. Debido a la cantidad de datos, diferentes formatos de datos y referencias de tiempo, etc., extraer valor de todos estos datos digitales a menudo puede ser extremadamente desafiante. Aquí es donde la experiencia de Avenca puede ayudar: hemos desarrollado una gama de sistemas y servicios para garantizar que pueda obtener el máximo valor de sus datos, y tenemos una experiencia considerable con una amplia gama de clientes, que incluyen:

• Compañías NAVIERAS

• Clubes P&I y aseguradoras - (Seguro de protección e indemnización)

• Autoridades del Estado de BANDERA

• Investigadores gubernamentales de accidentes

• Fuerzas de Seguridad - Prefectura Naval

• Consultorías Maritimas

Por lo general, las aplicaciones involucran;

Establecer y visualizar lo que sucedió realmente durante un incidente o accidente, de modo que se puedan aprender lecciones y se tomen las medidas adecuadas para evitar que se repitan incidentes / accidentes.

Análisis de rutina automatizado de datos para detectar eventos que son precursores conocidos de accidentes o incidentes, de modo que se puedan tomar acciones para aumentar la seguridad operativa.

Análisis de rutina automatizado de datos para detectar tendencias relacionadas con el rendimiento en los datos, de modo que se puedan tomar acciones para hacer la operación más económica y así ahorrar dinero.

Sobre la base de esta experiencia, hemos desarrollado una gama de sistemas y servicios estándar para el análisis de datos marinos.

Company Capabilities

• Data Recorders – Analysis Systems and Services

• Diagnostic strategies (including Artificial Intelligence (AI) and model-based analysis and simulation).

• Database design (for efficiency of operation from space, value of content, accuracy/integrity, and speed considerations).

• Web based strategies (for remote acquisition, remote monitoring and distributed processing applications).

• Signal processing (both analogue signal conditioning and digital signal processing).

• Vibration, oil, usage data and image-based measurement and analysis.

We have demonstrated how to target safety, operational and cost benefits by using HUMS and “black box” recorder data, and know how to establish the real costs involved. We know how to make these systems work, and we can advise on the results that will be achieved.

Capacidades de la empresa

• Registradores de datos: sistemas y servicios de análisis

• Estrategias de diagnóstico (incluida la inteligencia artificial (IA) y el análisis y la simulación basados en modelos).

• Diseño de base de datos (para la eficiencia de la operación desde el espacio, el valor del contenido, la precisión / integridad y consideraciones de velocidad).

• Estrategias basadas en web (para adquisición remota, monitoreo remoto y aplicaciones de procesamiento distribuido).

• Procesamiento de señales (tanto acondicionamiento de señales analógicas como procesamiento de señales digitales).

• Vibración, aceite, datos de uso y medición y análisis basados en imágenes.

Hemos demostrado cómo orientar los beneficios de seguridad, operativos y de costos mediante el uso de HUMS y los datos del registrador de “caja negra”, y sabemos cómo establecer los costos reales involucrados. Sabemos cómo hacer que estos sistemas funcionen y podemos asesorar sobre los resultados que se obtendrán.